Als ob wir es nicht schon wüssten, haben die Chefs der weltweiten Luftfahrtindustrie verkündet, dass die Flugpreise teuer sind und dies auch vorerst so bleiben wird. Für die hohen Flugpreise gibt es eine Reihe von Gründen, die von steigenden Treibstoffkosten über Arbeitskräftemangel bis hin zu einem Mangel an Flugzeugen reichen.
Das US-Arbeitsministerium teilte mit, dass der Verbraucherpreisindex (CPI) für Flugtickets im September um 43 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. Die Handelsgruppe Airlines for America berichtete, dass die Ticketpreise im letzten Jahr noch gedrückt waren, aber die Flugpreise im CPI im September 2019 um 8% gestiegen sind.
Berichten zufolge haben die Fluggesellschaften nach einem turbulenten Start in den Sommer, der von Annullierungen und Verspätungen geprägt war, ihre Geschäfte wieder ausgeglichen. Sie taten dies, indem sie die Zahl der Flüge reduzierten, und die Chefs der Fluggesellschaften gehen davon aus, dass das Wachstum der Branche vorerst gebremst sein wird.
Andrew Watterson, Chief Operating Officer von Southwest Airlines, räumte ein, dass die Situation ungewöhnlich ist. „Die Nachfrage übersteigt das Angebot in dieser Weise schnell. Ich denke, wir werden ein paar Jahre haben, in denen Nachfrage und Angebot nicht mehr so aufeinander abgestimmt sind wie vor der Pandemie.“
Die höheren Flugpreise trugen dazu bei, den Anstieg der Kerosinpreise um etwa 80 % zu decken, und die Einnahmen im Sommer übertrafen die des Jahres 2019. Die Preise sind in den letzten Monaten gesunken, aber Branchenvertreter erwarten in nächster Zeit keine niedrigen Tarife. Flüge, die im März 2023 abfliegen, kosten im Durchschnitt 350 US-Dollar für einen Inlandsflug hin und zurück – 26 % mehr als im letzten Jahr und 28 % mehr als 2019. Ryanair meldete für den Sommer einen Anstieg der Ticketpreise im gesamten Kurzstreckennetz um 14 % im Vergleich zu 2019.
Ryanair Chief Financial Officer Neil Sorahan sagte…
„In den letzten zwei Jahren hat es eine strukturelle Veränderung der Kapazitäten in Europa gegeben. Die Zeiten der Preise von 9,99 Euro (10 US-Dollar) sind wahrscheinlich vorbei.“
Scott Kirby, CEO von United Airlines, sagte…
„Pilotenmangel, Lieferengpässe bei Flugzeugen sowohl von Boeing als auch von Airbus, die Sättigung der Flugsicherung und Engpässe in der Flughafeninfrastruktur auf der ganzen Welt sind allesamt real, und es wird Jahre dauern, bis diese Engpässe vollständig beseitigt sind.“ Die Flughäfen in Toronto, Amsterdam, London und Sydney hatten alle mit Arbeitskräftemangel und betrieblichen Problemen zu kämpfen, als sie versuchten, den Betrieb vor der Pandemie wieder aufzunehmen.
Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Lufthansa, Carsten Spohr, sagte…
„Es gibt weltweit noch viele unbesetzte Stellen bei Flughäfen, Bodenserviceanbietern und Sicherheitskontrollorganisationen, was eine signifikante Kapazitätserweiterung weiterhin begrenzt.“ Verspätungen bei der Auslieferung von Flugzeugen, Ersatzteilmangel und Wartungsslots haben ebenfalls Auswirkungen auf die Betriebsfähigkeit einer Fluggesellschaft.
Darüber hinaus haben Dutzende von Fluggesellschaften ihren Betrieb eingestellt oder reduziert, da die Reisebeschränkungen von Covid-19 ihren Tribut forderten, während British Airways und Virgin Atlantic Airways durch die Pandemie gezwungen waren, ihre 747-Superjumbos endgültig außer Dienst zu stellen. Diese Kapazität ist noch nicht wiederhergestellt, was dazu führt, dass weniger Jumbo-Jets in wichtigen Märkten eingesetzt werden.
Das hört sich im Moment alles sehr düster an. Es stimmt, dass die Luftfahrtindustrie kränkelt, aber sie erwartet, dass sie mit der Zeit wieder auf die Startbahn zurückkehren und zu einem vernünftigen Preis, der kein Loch in die Taschen der Verbraucher reißt, abheben kann.
Quelle: The Thaiger
